ຄວາມຜິດທົ່ວໄປແລະວິທີການບໍາລຸງຮັກສາຂອງເລື່ອຍບິນ

1. The flying saw trolley ບໍ່ສາມາດຖືກຢຸດເຊົາໃນເວລາທີ່ມັນກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງເດີມຂອງມັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ rack gear disengage, ເຊິ່ງເປັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງວົງຈອນເປີດຫຼື short-circuit ຂອງສະຫຼັບ induction in-situ.

2. ລົດເລື່ອຍບໍ່ກັບຄືນມາຫຼັງຈາກເຫັນທໍ່ຖືກແຕກແລະເຄື່ອງເລື່ອຍຕາຕະລາງແມ່ນເກີດມາຈາກຄວາມເສຍຫາຍຂອງວົງຈອນ in-situ induction switch ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍໃນໄລຍະຍາວຂອງສະຫວິດນໍາໂດຍການກັດກ່ອນຂອງນ້ໍາແລະຄວາມເສຍຫາຍ insulation, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສັນຍານຄວາມຜິດພາດທີ່ຖືກສົ່ງໄປຫາ microcomputer ແມ່ນເກີດມາຈາກການຮົ່ວໄຫຼ.

3. ເຄື່ອງເລື່ອຍຕັດທໍ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະກັບຄືນໄປເລື່ອຍຕາຕະລາງ, ເຊິ່ງເປັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງວົງຈອນສັ້ນຂອງສະຫວິດ induction induction sawing.

4. ຖ້າລົດເລື່ອຍບໍ່ຕັດທ້າຍ, ເຄື່ອງເລື່ອຍຕາຕະລາງຖືກວົງຈອນເປີດເສຍຫາຍຫຼືຕໍາແຫນ່ງສະຫຼັບບໍ່ເຫມາະສົມ.

5. ລົດເລື່ອຍບໍ່ກັບຄືນມາ ພາຍຫຼັງທີ່ທໍ່ເລື່ອຍແຕກ ແລະ ເລື່ອຍຕາຕະລາງຖືກຫັກ, ແລະ ແຂ້ວຫຼົ່ນຍ້ອນການເສຍຫາຍຂອງວົງຈອນເປີດ, ສາຍສັ້ນ ຫຼື ຕໍາແໜ່ງທີ່ບໍ່ເໝາະສົມຂອງສະວິດເຊັນເຊີຕາຕະລາງ saw in-position.

6. ເລື່ອຍບໍ່ຖືກຍົກ, ລົດເລື່ອຍຖືກກັບຄືນ, ແຜ່ນເລື່ອຍຖືກຕີ, ແລະສັນຍານການປ່ອຍຕົວຍຶດມີການແຊກແຊງ.ການນໍາໃຊ້ oscilloscope, ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າສັນຍານການປ່ອຍຕົວຍຶດມີກໍາມະຈອນລົບກວນ.ທ່ານຄວນກວດເບິ່ງວ່າຕົວເກັບປະຈຸ relay ຫຼື diode ດູດຊືມທີ່ປົກກະຕິເຮັດວຽກຢູ່ໃນຕູ້ relay ຫຼືວ່າມີຢູ່ໃກ້ຄຽງ.Relays ໂດຍບໍ່ມີການດູດຊຶມ (ສຸມໃສ່ການກວດສອບການຫຼຸດລົງ relays ແລະ solenoid valves).